彼らとどっかに行くときには、出発時刻と行動方面（今回は甲州信州）のみを決めて、あとはあまり決めないでそのときの気分状況で行き先を決めることが非常に多い。なんとなく、八ヶ岳のほうで快適ドライビングしたいなぁぐらいのイメージを持って、いざ、出発。
朝0600自宅（東京世田谷）発→東名HW東京IC→東名HW厚木IC→友人＠海老名ピックアップ（0700）→R412経由中央HW相模湖IC→中央HW小淵沢IC（1000）→八ヶ岳道路を蓼科方面に→道を引き返し、八ヶ岳公園道路経由、清里→R141->R20->小作＠竜王で昼飯→R20東京方面->大月でR139->やむらまちで左折R413へバイパス→R413道志道の駅->R413宮が瀬へ->宮が瀬->清川村役場、飯山温泉経由厚木->相模大橋渡って富士コカコーラ先バーミヤンで晩飯（1830）->友人＠海老名降ろす（1930）->東名HW厚木IC->東名HW東京IC->自宅着（2005）
走行470Km（！！ 日帰りとしては結構気合い入った）。
遠く常磐道柏の先に住んでいる友人は、我が家で待ち合わせして私の75TSに同乗してドライブ。
【本日のトラブルメモ】
・八ヶ岳方面で、下りブレーキング時、停止直前ぐらいの微速でフロントブレーキ鳴き発生。「きー」って感じ。以後断続的に発生。但し、厚木に着いた以後は鳴かなくなる？！
・走行中に初めて「アルファコントロールシステム」警告が発生してちょ〜びびる。ウォッシャータンクの液面警告。エンジンルーム開けてみてもウォッシャー液は７分目まで入っており、不審に思って液面センサー部を軽く叩いてみたら、警告停止。接触不良か？ ^^)
トラブルでは無いが、上記液面警告とか、アルファコントロールシステム内に、半ドアとか、サイドブレーキ引いてある時など、車が走ってはイケナイ状態になると赤いおおきな四角が点滅するのであるが、これを点滅のままほっておくと、65回点滅した以後、点灯状態になることを本日発見。
今日は、12月一発目の土曜日であったせいか、道が異様に空いており、渋滞らしい渋滞にはほとんど合わなかった。三連休後の土曜日とあって、外出控えたか？ おかげで結構快適なドライビングを楽しめた（走行距離がそれを物語る）。
鉢巻道路の蓼科方面に行ったところ（八ヶ岳美術館先）でフラットダートになったので、引き返す ^^) 場所はこのへん。 75TSでのダート走行は、マジやばそうなので、泣く泣く断念。 |
左の写真から、数キロ程度引き返した地点で、雪化粧を始めた八ヶ岳バックに。 |
八ヶ岳公園道路上にある、休憩ポイント（名称失念。大きなコーナーのアウト側にあるのですぐわかる）でちょっと一息。富士山が見えた。 |
同、休憩ポイントから、八ヶ岳をズームアップ。 |
おいらの75TSを無理矢理入れて撮影。いまいち構図が決まらず ^^) |
後ろ姿もたまには。 |
八ヶ岳周辺の道路は、かなり快適でそこそこのワインディングでハイペースで流すのにはとても楽しいのだけども、路面の継ぎ目に鉄の接続部があってそこが段差になっていたり、そうでなくでも舗装修復時の結構な段差があったりで、かなりイヤな感じの突き上げ（ガツンッ！って感じの）に、これまた結構な頻度で出くわす。雪国だと仕方ないんだけども。
なんとなく車を傷めているようでイヤな感じだけども、まぁ、走ってナンボなので必要以上に神経質にならないこととする ^^)
以前プリメーラやその遠く昔のギャランΣで走ったときは、ギャップを感じたことは感じたけど、そんなに気にならなかったので、75TSのサスの初動特性のせいからくるものか、はたまた、車のいたわり度の違いからくるものか ^^)
このあといつもの小作＠竜王店で、昼飯。
あんまり道路が空いているので、いつもはこのあと、甲府昭和から中央HWで帰ってしまうところを、R20で勝沼フジッコワイナリーに寄って、そのままR20で帰ることとする。
が、フジッコ出たあと、R20走行中に、急に秋山道を走りたくなり大月でR139に右折するも、道の駅道志もチェックしたくなり、結局、やむらまちで左折R413へバイパスのちょっとした峠道をちょっとだけ楽しんで、道の駅道志で休憩。
こんな感じの道の駅で、結構大きい。ロケーションからも、中継地点として最適。 |
興味深いメニュー。今度はここで、なにか食べることにしたい。 |
おみやげコーナーも結構充実。奥には、新鮮野菜などの即売コーナー有り。 |
新鮮野菜などの即売コーナーはこれだっ。 |
このあと宮が瀬経由厚木に出て、海老名友人宅近辺のバーミヤンで夕食後、東名で帰る。
東名も、20時からの夜間工事通行止めの直前に間に合って入れて、すごいがらがらで、快適に帰投できた。
